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网易汽车9月28日报说念 iX1L已于本年8月在成都车展上市,用句新势力潮水的话讲，SKU相配明晰简练，提供iX1 eDrive25L(单电机后驱）和iX1 xDrive30L（双电机四驱）两个版块，两款不同能源的iX1L提供X遐想套装和M领略套装两种采用，官方指引价分散是29.99万元以及33.99万元，目下xDrive四驱版块依然上市，两驱版块eDrive需要比及来岁。

本次试驾车型为xDrive30LM领略套装，手脚良马新补位的初学级电动车，不雅众老爷们对待它的热枕要点依旧是油电分享平台时刻底色下，良马会捐躯掉引以为傲的操控性能吗？

德系豪华三驾马车BBA中，良马的电车销量最佳，卖得好是因为良马结尾优惠大吗？照旧信守住良马本身品牌底色呢。

当先，按照国际成例粗拙回首下外不雅，粗拙说iX1在X1的基础上进行了电动化装扮。全新雕琢感晶躯壳栅的出现，让其辨识度平直拉满，其遐想倡导源自iX乃至iNext倡导车，是良马i序列最进击的识别性特征。

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全新双L形LED大灯在侧面猛地一看，还有点4系的滋味，方针很单纯，将良马当下遐想元素得以传递。

混身都布满了见棱见角的雕琢感线条，这是属于良马的“战衣”，而良马X车型经典的L形尾灯被从头演绎，细细品尝，不难发现与XM等性能悍将遐想一脉交流，呈现出外突的尾灯立体感王人备。

国产良马iX1的长宽高分散是4616/1845/1641mm，轴距为2802mm，和国外版车型比较车身加长116mm，轴距加长110mm。

试驾车型沿途为M领略套装，天然就有了全黑+M套件的领略装饰，M领略标的盘和一风光M领略座椅让喜欢良马驾控的Bimmer如获至宝，至于什么合成皮革，我本东说念主根底不珍重，进击的是对驾控的端庄立场，这然而一部初学级的良马车型啊，感谢电动期间带来的新递次！

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iX1有着全新一风光遐想的驾驶座舱和全新诳骗的一风光悬浮曲面屏（10.25英寸面貌+10.7英寸中央表示屏），全新遐想的iDrive主界面底层是舆图，新加入的“巧控浮窗”交互遐想，无需翻开诳骗便可查垂青要的告知信息，原土化栽种团队积极渗透到国内APP生态中去，举例微信收到场地定位后，会推送至iDrive系统内，盘考是否导航至此地。具体易用性与功能体验，照旧躬行体会更有感悟。

全平的地板，电子拨杆让良马的车内空间一下子实用起来，2802mm的轴距也让后排空间证据无敌棒棒，远超初学车的预期。有兴趣的是全新iX1 eDrive25L还将于2025年出口国外商场，为中国商场歪斜的加长轴距版块，也要返销国外商场了。而新一代MINI COUTRYMAN刚刚在慕尼黑车展完成首秀，酿成了一部纯碎EV，它与iX1的关联度极大，有兴趣得很~

庞杂的后尾箱，深信能让不少喷良马油改电的东说念主，坐窝闭上嘴。事实胜于雄辩，油电共生平台操控在线，空间也够用，完全莫得油改电的屈身感。后排座椅支握40:20:40的比例折叠，你问我这样繁琐图什么？我念念说一方面是高端豪华品牌的造车立场，另一方面是兴趣滑雪领略欧洲东说念主建议的居品诉求使然，中间放下的20%比例靠背，不错轻草率松容纳下长雪板。

本月LPR呈现非对称下降，即1年期LPR下降10个基点，而5年期以上LPR保持不变，低于此前市场预期。 专家认为，1年期LPR进一步下调，企业短期融资、消费贷等与LPR紧密相连的各项短期贷款利率也将迎来新一波调整。与此同时，5年期以上LPR“按兵不动”，反映了在调整优化房地产信贷政策时，对增量、存量及其他金融产品价格关系的综合考虑，在降低居民购房成本和利息负担的同时，欧博博彩也有助于商业银行在主动灵活下调房贷利率、让利实体经济和稳定资产负债表、做好做细做实风险管理之间取得平衡。

xDrive30L四驱车型最大详细功率为230kW，最大峰值扭矩达494N·m，百公里加快最快5.7秒，这是什么倡导，这是良马6缸燃油车的性能数据。

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驾驶层面配备的时刻包括高效的励磁同步双电机，以及ARB-X防滑巩固适度系统、HRS液压回弹减震器的前悬架和BMW xDrive智能全轮驱动系统等，实质呈现出的操控还确实挺香的。

按照“旧势力”的安全范例，上车后依然需要按下开动键，详情车辆上“大电”，虽然繁琐，但是冒失裁减误操作发生事故的风险。电车嘛，能源反应天然十分轻微，不出料念念的活跃好开。

底盘依旧是良马作风的硬朗鲠直，对待车辆过度侧倾坚忍说NO！但，这仅仅一部初学级民用电动车啊。。。。良马的魂莫得丢！

HRS液压回弹减震器，时刻筹画上并莫得什么好意思妙，是低价被平庸执行的增强版减震器，在搪塞路况较好的短波路面时证据和睦柔韧，而一朝际遇大的冲击又冒失坚挺维持住车身，减少过剩舞动。

更形象的比方，念念象一下，你用手拍击水面，不同速率冲击下，水面带给你的回馈之不同。

自由前述东北某地电网工作人员家中昨天（9月25日）突然停电，已经备齐充电台灯、数个满电充电宝，应对接下来突然发生停电。

什么是良马style操控，我以为是听话随心的转向反应，底盘硬但冒失短暂拉稳车身姿态的信心，是能源开释时期的快感和与车随动的领略开释，这一切，在这部初学级纯电SUV身上取得了完好传承。

座舱内的静谧感，讲真关于良马初学级来说，依然是十分优秀的水平了，荒谬是前排的隔音处罚更优秀，后排稍显失容，若是以30万元的尺度料想，滤振和隔音处罚还不够“豪华高等”，但若是是20万尺度呢，论断会完全不相似。

智驾方面，自动驾驶扶植系统Pro出当今了iX1L的身上，手脚良马，和所有传统汽车品牌对待智驾扶植驾驶的立场一致，不激进，只提供牢靠的L2+扶植驾驶功能。如交通拥挤扶植以及变说念扶植等功能均为标配，这是体现出L2+中“+”的筹码。

一言以蔽之，这是一部开起来依旧十分清凉，有很强的把控感的纯碎良马汽车。只念念买上一时刻牢靠，宽心省力，同期对良马的操控有好感，喜欢亲自驾驶的用户群体，目下良马i序列电车十分恰当。

而手脚纯电车型另一梗概点的电板，iX1搭配66.45kWh的能源电板，CLTC尺度下续航里程最大为450公里（xDrive30L），使用交流电充电，从0充满仅需7小时。而况iX1还支握BMW超等充电工作，高功率下从10%充至80%仅需32分钟，快速支持里程暴躁。举座续航性能是看王人环球ID.3这样的城市通勤为主的小车型的。

·结语

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总结一下，你不错不喜欢iX1L的外不雅遐想，不错不屑它的售价，也不错不知足豪华品牌智能化层面上的保守计谋。但，你毫不可无视良马对待操控，对待如何让你爱上开车，享受驾驶这件事上的教会积蓄。

即即是电动期间当说念，即即是不得不在售价、空间、机械规格上融合的初学级的车型，在灵魂深处，依然是一部让爱开车之东说念主喜欢的一部BMW。

PS.嫌贵的小伙伴们不错耐性等等，因为，委果是太卷了，你懂得~

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作家：张原